574. Novamente os Transportes Públicos

Hoje é o Dia Europeu Sem Carros! Hoje os transportes públicos no Porto são gratuitos e aproveitei para passear por parte da nova Linha Amarela (infelizmente ainda não atravessei a ponte Luís I). Todas as carruagens que utilizei hoje (foram quatro, duas linhas, ida e volta) estavam repletas. As estações estão simples e em tons claros e a mobilidade no Porto deu um enorme salto qualitativo. Mais uma vez quero realçar que são as políticas de transporte público eficazes que vão resolver muitos dos problemas das cidades e não mais e mais estradas, mais e mais automóveis, mais e mais parques de estacionamento no centro da cidade.

Tenho ouvido rumores que vão avançar para os passes intermodais com preços elevados. Não consigo confirmar a veracidade destes rumores. Estes passes apresentam um problema interessante. Se eu pensar como economista facilmente vou chegar à conclusão que a junção dos passes pode ser inviável a preços baixos porque os STCP e o Metro do Porto têm ambos custos elevados. Por isso não sei qual vai ser a solução adoptada. Mas antes de saber vou escrever o que defendo que deva ser feito.

Eu acho que os subsídios do Estado aos bilhetes individuais não deve existir porque defendo uma lógica de racionalização de custos e esta solução pode ter custos exponenciais. Mas quanto aos passes já defendo outra solução. É que o passe incentiva uma utilização regular dos transportes públicos porque, uma vez adquirido, aumenta o custo de oportunidade de utilizar outros transportes. Já o bilhete individual pode sempre ser utilizado mais tarde. O passe também incentiva viagens mais longas de transporte público, potencialmente utilizando várias linhas. O bilhete individual não permite isso logo incentiva mais a utilização de outro tipo de transportes.

Os passes são um claro incentivo à utilização dos transportes públicos e como existem externalidades positivas no uso de transportes públicos considero que o Estado pode e deve subsidiar os passes. Quando falo de externalidades positivas falo do ambiente, da diminuição da importação de combustíveis fósseis, da diminuição de custos com a construção de novas estradas, do aumento da actividade económica e do seu vigor, do aumento da qualidade de vida e por aí fora. Por isso acho que devem haver passes separados a preços competitivos e, simultaneamente, um passe conjunto que seja menor do que a soma dos passes individuais. Disse!